阪急電車で　軽トラックと電車との衝突事故がありました

ニュースでは　配達中に　坂道に駐車してた軽トラックが

サイドブレーキの引きのあまさにより　無人で坂を下り

踏切に侵入したことで　事故を起こしたと報じていました

場所は　ここです　左は阪急六甲の駅

この坂から　無人で下ってきたようです

サイドブレーキの　あまさで車が下ってきたのは

もちろん事実なのですが

サイドブレーキなんて　補助であって　たよりにしてはだめと

ニュースで　説明すればいいのに　と思いました

もし　しっかり引いていたとしても　経年劣化で

ワイヤーが伸びれば　ちゃんと引いていなかった事と

同じになる

マニュアル車なら　必ずギアを１速かバックに

AT車なら　必ずPレンジに

そして　マニュアル車は　急坂の場合に備えて輪止めを必ず携帯

これが　輪止め

めちゃくちゃ急な坂なら　ギア入れてもゆっくり動き出します

なので　輪止めが大事

AT車は

このようにAT内部で　機械的なロックがかかる構造がほとんどなので

Pに入れれば　絶対に動きません　でも世の中のすべてのAT車が　みんなこの

構造かは　僕には把握できていません

（注意）

フィアット５００　マセラティーのセミATで　Pのセレクターが

無いお車は　必ずギアを入れてエンジンを切りましょう

そして　サイドブレーキもしっかり引いて

そして輪止めも携帯しましょう！

※Pのセレクターは　電動サイドブレーキのPボタンではありません