メンテナンス日記 - レーシングカー製作
ロアアームをこんな風に 外へ出してトレッドを稼いでいます。 それで ドライブシャフトをロングにしないと だめになったのです。 下から見るとこんな感じ ちょっとキャスターがついてしまった キャスターは立てたいぐらいなんですが、構造上仕方が無い でも エンドが前に来る事により フロント重量配分が少し・・・
先日の岡山チューニングフェスタでは１週も走る事ができませんでした ロアアームを延長しすぎで ドライブシャフトが中で抜けてしまいました。 今回はﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄにｽﾍﾟｰｻｰを装着して 長くしました。 これが ドライブシャフトスペーサー ・・・
スチールからアルミのロアアームに交換中 バネ下の大幅なけ軽減！ トレッドを稼ぐスペーサーは溶接補強 もちろんリアブッシュはピロ ロアアームがこれだけ軽くなれば、乗り味は変わるだろうか？ タイムアップにも少しはつながるだろう。 ・・・
-thumb-autox137-17041.jpg "ユーロカップ2012 セントラルサーキット ゴルフ５で参戦")
明日はユーロカップ セントラルサーキット フロントのバネを１キロ柔らかい物に変更 リアサスペンションメンバーなのですが、赤のツッパリバーがあれば、乗りやすくなりそう。 リアがブレークしたときに、粘りというよりも、流れているのに、アクセルのタ・・・
チタンバルブに変更して、燃焼室はノーマル。 セントラル1分27秒７の時の仕様に戻します。 でも今回は、入念なポート研磨とバルブガイドの削り落としなどで、吸入 排気効率は 以前よりも格段にアップ。 究極のＮＡ ＶＷエンジンが出来上がります。 ｶﾑ ＩＮ290 ＯＵＴ290 バルブ チ・・・
ギリギリ間に合いそうです。 スロットルの故障箇所の修理は完了。 タイヤも交換。 ﾌﾛﾝﾄの足回りの変更も終了 フェンダーアーチの溶接補強終了 ﾌﾛﾝﾄのカナードも取り付け完了。 まだフロントスポイラー塗装してい・・・
次のゴルフカップは3/18筑波です。 1分3秒５の記録がありますが、1分2秒台にたたきいれるために、さらなるチューン バルブはパルサーＧＴＩ-Ｒ用のチタンバルブを流用 チタンを受け止めるバルブシートを圧入中。 そして研磨。 チタンはステﾑ径・・・
今回は筑波のゴルフⅤでの初アタックと雑誌の取材で来ております。 緊急事態が！ 仕事の合間にコツコツと製作した車は、自分達で作り、自分が運転するから安全面を後回しで まずは走行できる事が優先で、やっと走る事のできる車となり、急いで筑波に臨んだので 安全面は歯抜けだらけ。 そこを、主催者さんに指摘され・・・
ＥＴＣＣ前の最後のテスト。 本日はフロント275 リア235でトライ。 275にすると、タイヤの外径が大きくなり、ギアがハイギアードと同じ現象になる。 だから立ち上がりが重いのとギアとギアのつながりが悪くなるので、タイムアップにはなりませんでした。 1分25秒8 クロス・・・
前回のテストでは前後外径を同じにしなければ、安全制御が働いてしまい、コンピューターが勝手に ブレーキをかけてしまうトラブルがありました。今回はリアに２７５のタイヤが収まるようにリアもオーバーフェンダー にいたしました。これで来週テストに臨みます。 ・・・
ゴルフⅡは昨年のアイドラーズカップ以来眠っておりました。 アイドラーズでは優勝したものの、本来の性能を発揮できませんでした。 カムシャフトの選択ミスや排気バルブを鉄で臨んだので、筑波は1分3秒８． 本来の性能では1分2秒５を出さないとだめだったのです。 http://www.ventiler.jp・・・
今年最後のテスト フロント 275/40Ｒ17 リア 225/45Ｒ17 のタイヤサイズとアライメント変更で臨む。 今日は24秒台 いや23秒台もか？ と期待して走行開始。 でも問題発覚、コーナーリングですごい失速が！ あれ？全てのコーナーですごいブレーキが勝手にかかる。 3週し・・・
さあ、来週は今年最後のセントラルサーキットのテストです。 変更点は フロントタイヤサイズとアライメントとノーマルスタビを改造 フロントタイヤは245から275 キャンバーは４．５度から３度に落とします。 25.3秒のテストでは、タイトコーナーの立ち上がりでホイールスピンがひどく前に進まない状態でした・・・
さて今回はエンジンが仕上がってからの２回目のテスト。 足のセット フロントタイヤ（クムホ） ブレーキサーボタンク増設 の３つの変更を施しテスト １週目流しで２９秒台 ２週目 ２５秒８ ３週目２５秒３ そして欲張ってもう１週！ でも２４秒台には突入は無理でした。 その後ダンパーのセットを見直しまし・・・
380ＰＳ ゴルフの本日はシェイクダウン。ヴェンチュラーからトラックで９０分のセントラルサーキットでテスト タイヤがツルツルで とりあえず テスト。 タービンの慣らし後にちょこっと全開で走ってみました。 立ち上がりでは、ターボﾊﾟﾜｰでホイールスピンの嵐で前に進まない。ボロタイヤももう限界。 タイ・・・
エントリーしておりましたが、母が病気になってしまい、西宮を離れることができませんので欠席します。でも、セントラルのテストは 近々いたします。さて３８０ＰＳ仕様にするにははＡＰＲディーラーのアウトシュポルトの大矢さんの力も借りないとだめなんです。380ＰＳ用コンピューターは大矢さんにイン・・・
２回目のテスト 大型インタークーラーを装着してのテスト。配管も太くした。 でもタービンはまだノーマル。 はたして いい結果は出る？ ３８０馬力キットを組む前の実験テスト。 なんだか加速が悪い？ ５速に入ったら失速する。 コーナーはリアのウイングの効果で安定しているので・・・
ターボパイプも作り変えています。ノーマルはスペースの関係で断面積が小さい、 ﾗｼﾞｴﾀｰ後ろのホースも太い これは吸気側 エアフロの穴も製作 矢印の部分を溶接して、パイプを製作。このエアクリーナ・・・
