新入メカニック谷の愛車は　ゴルフⅡ

なんだか　汚いぞ（笑）

エンジンが　違う？

 

 

 

 

 

 

 

ホンダのエンジンが搭載されている

それもターボが装着されている。

ミッションもホンダ

 

 

 

 

左側のエンジンマウント

フレームにブラケットを溶接してある

 

 

 

右のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄもフレームにブラケットを溶接してある

 

 

 

 

 

ＶＷのエンジンを積んでいた時は　ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄは黄色部分で支えている

ホンダエンジンを積んだこの車は　赤3点で支えてある。

 

ミッションもﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄもホンダ

ゴルフのナックルを削って　ホンダのハブを圧入しているらしい

 

 

 

浜崎　「なんでインマニ溶接してるの？」

谷　　「ホンダのインマニは長すぎて　ﾎﾞﾝﾈｯﾄにあたるんです。　だから短くしたんです」

浜崎　　「エンジン特性が変わってしまうね」

谷　　　「ターボだから関係ないでしょ」

浜崎　　「そりゃそうだ」

「ところで　どれくらい時間かかった？」

谷　　　「仕事終わってから　やってたので　2年半かな？　2ヶ月くらい触っていないときもありました」

 

浜崎　「出来た時は　うれしかったでしょ」

谷　　「めっちゃうれしかったですよ」

浜崎　「ヴェンチュラーゴルフⅡはＮＡやけど　もっと速いで　切れる速さやで」

谷　　「はーーーー（笑）」

 

 

 

 

 

 

ターボだからインタークーラーもある

 

 

 

 

 

 

ＶＷのｸﾗｯﾁはワイヤー式

ホンダは油圧式

ｸﾗｯﾁペダルの付け根にクラッチマスターシリンダーが設置されている

 

 

 

 

谷家のガレージは　リアルガレージング

 

 

 

 

谷家にはエンジンクレーンまである（笑）

 

 

 

 

今年から頑張っているので　谷をよろしくお願いします