ニュース
ヴェンチュラーゴルフⅤ チューニング2014年10月29日
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筑波スーパーバトルに向けて タービン交換しております DSGにもLSDをクワイフからドレクスラーに交換 &n […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ テスト2014年10月24日
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前回 かなりオーバーステアで走れない状態 今回はエンジン調整と足回り変更で再テスト 1週目 少し硬すぎ? 跳ねる でも オーバーステアはかなりマイルドになった 前回は流しただけな […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ インナーシム調整タペット2014年7月15日
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16個のシム調整中です。 この写真だけ見たら 何の部品かわからない 軽量化の為中を中空にしています。 少しでも軽くするために 中が中空だけではなく 少しとがらせています &nbs […]
ゴルフⅡレーシングエンジン オイルパンプレート2014年3月24日
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コーナーリングのGでオイルが偏り オイルポンプがオイルを 吸えなくなり エンジンの潤滑に悪影響を与えるので どんなに速いコーナーリングスピードでも オイルを吸えるように オイルパンをチューニング 以前にも […]
ゴルフⅡ レーシングエンジン 電動ウオーターポンプ2014年3月21日
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電動ウオーターポンプ設置完了 配管もアルミパイプで製作して ノーマルと同じ水の循環
ヴェンチュラーゴルフⅡ 電動ウオーターポンプ2014年3月15日
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配管は大部分終了 あとは フランジ製作です。 見るからにパワーが出そう(笑)
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジンに電動ウオーターポンプ2014年3月13日
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黄色の部分にベルト駆動のウオーターポンプが装着されまています。 ウオーターポンプはベルト駆動なので エンジンパワーのロスにつながる では 最近の車に採用されている 電動ウオーターポンプにしよう! 最近の […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ 史上最強エンジン完成間近2014年3月10日
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ボアは限界の84mm 隣のシリンダーが真横 オイルタペットを廃止して インナーシム調整 そのシ […]
ヴェンチュラー ゴルフⅡ チューニング2014年2月22日
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一般の整備が落ち着いたので ゴルフⅡのレーシングエンジンのチューニングに着手しております。 タミングベルト駆動でオイルポンプを回してお […]
ヴェンチュラーゴルフ2 エンジンチューニング2013年11月6日
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今回は初トライのボア84mm 左はVW ノーマル ボアは82mm 左から2番目はVW用JEレーシングピストン […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジン製作2013年9月6日
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これは ゴルフⅢ この車のエンジンブロックだけ使います ゴルフⅢはボアが82mm 84mmまでボーリングして下のヘッドとドッキング カッパーベリルウムでバルブシートを削りだしました ヘッ […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ ピストン完成2013年6月14日
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84mmバイクの隼のピストンを流用するために コンロッドの赤部分を偏心加工 84mmバイクの隼のピストンを流用するために コンロッドの赤部分を偏心加工 コンロッドは軽量化のために極限まで研磨して VW4気筒ブロック限界の […]
ヴェチュラー ゴルフ2 ピストン1個 届きました2013年5月10日
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左が届いたピストン ボアは84mm ゴルフのブロックの限界です。 83.5が今までの最高でしたので 僕たちも始めての試み スズキ隼用のピストンなので軽い かっこいい! 加工すれば装着できる事がわかったので 残り3個オーダ […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジン2013年4月11日
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コンロッドは見事にひん曲がっていました ピストンはバランバランに! 次はシリンダー限界のボア84mmでエンジン製作して セントラル27秒前半 筑波2秒台 を目指して製作しよう(黒 […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジンブロー2013年4月4日
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先日の富士でエンジンブロー ヘッドを下ろして点検 左からの2番シリンダーが なんだか変 おーーピストンが無い? 砕けてオイルパンの中に 落ちている? […]
富士から帰ってきました2013年3月31日
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富士のサーキットイベントに参加してきました ゴルフⅡは3週目にエンジンがブロー ゴルフⅤはパワステ不良によりエラーコードが消えず ハンドル激重でまともに走る事ができませんでした どちらも 修理が必要です(涙 […]
筑波スーパーバトル 1分1秒32012年12月11日
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失敗だらけの動画です。 この週失敗しなければ フラットはねらえていたかも もっと修行しないとダメです
ヴェンチュラーゴルフ5 DSG修理できたか?2012年12月1日
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油中クラッチの部分の油圧のリークは Oリングの交換により直った これで 完治したはず これで 変速してくれるはず 12/7のREV アタックに出場したい!
ヴェンチュラーゴルフ5 DSG 修理2012年11月30日
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エアー圧でテストすると ギアの切り替えはスムーズなので ギア関係は問題なさそう クラッチを切る油圧がリークしている部分を発見 ピストンのシールを交換すれば治るか? 12/7 RE […]
ヴェンチュラーゴルフ5 ダンパーチューニング 2012年11月29日
![](https://www.ventiler.jp/wp-content/uploads/2013/09/fad19bb66a794bf2fd42e81e65e9957b-200x200.jpg)
ダンパーの減衰力の変更 ダンパーのストロークを増やすチューニング そして ストローク量を確保するために ショックの下を削りました これでショック自体の取り付け場所を下にできる かなり車高を落と […]
ヴェンチュラーゴルフⅡ シフトリンケージ ピロ化2012年9月24日
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マニアなゴルフⅡ乗りのお方は この部品みて すぐわかるでしょう。 シフトスピードを上げるために ブッシュ関係をピロ化にしています。 シフトチェンジする時 サンドバッ […]
ヴェンチュラー ゴルフ2 エンジン2012年9月19日
![](https://www.ventiler.jp/wp-content/uploads/2012/09/12-9-18-65-thumb-480x640-19472-200x200.jpg)
バルブタイミングの調整いたします。 このエンジンはヴェンチュラー史上最強エンジン ヴェンチュラー ゴルフ2のセントラルの記録は 1分27秒7 破ることはできるだろう […]
ヴェンチュラーゴルフ2 エンジン製作2012年9月12日
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ゴルフ2のエンジンの製作が途中で止まっておりました。 タイムアタックのシーズンが近づいてきたので急いで組んでいます 本来は白い線のように 盛り上がりがあり そこからバルブガイドがニョキット 出 […]
清水号テスト(セントラル) テスト走行 5月27日2012年5月27日
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先日 清水君の ゴルフをエンジンチューニング しかし サーキットで清水君40秒しか出ない 車がおかしいと苦情(笑) 清水君「浜崎さん!40秒しかでないよ!車なんとかしてよ! 」 […]
ヴェンチュラーゴルフ5 製作2012年4月23日
![](https://www.ventiler.jp/wp-content/uploads/2013/09/12-4-24-98-thumb-480x360-17317-200x200.jpg)
スチールからアルミのロアアームに交換中 バネ下の大幅なけ軽減! トレッドを稼ぐスペーサーは溶接補強 もちろんリアブッシュはピロ &nbs […]
ヴェンチュラーゴルフⅤ RS imp 記事2012年3月17日
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オートファッションimp のRS impのコーナーで 取材していただきました。 筑波1分切り 将来可能だろうか!?
ヴェンチュラー ゴルフⅡ ヘッド製作2012年3月3日
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チタンバルブに変更して、燃焼室はノーマル。 セントラル1分27秒7の時の仕様に戻します。 でも今回は、入念なポート研磨とバルブガイドの削り落としなどで、 吸入 排気効率は以前よりも格段にアップ。 究極のNA […]
ヴェンチュラーゴルフⅤ テスト 1分25秒82012年1月24日
![](https://www.ventiler.jp/wp-content/uploads/2013/09/12-1-24-835-thumb-480x360-16294-200x200.jpg)
ETCC前の最後のテスト。 本日はフロント275 リア235でトライ。 275にすると、タイヤの外径が大きくなり、ギアがハイギアードと同じ現象になる。 だから立ち上がりが重いのとギアとギアのつながりが悪くな […]
ゴルフⅤ レーシングカー製作 1分25秒3(セントラル)2011年12月16日
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さて今回はエンジンが仕上がってからの2回目のテスト。 足のセット フロントタイヤ(クムホ) ブレーキサーボタンク増設 の3つの変更を施しテスト 1週目流しで29秒台 2週目 25秒8 3週目25秒3 そして欲張ってもう […]
新エンジン シェイクダウン 1分27秒32011年12月9日
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380PS ゴルフの本日はシェイクダウン。 ヴェンチュラーからトラックで90分のセントラルサーキットでテスト タイヤがツルツルで とりあえず テスト。 タービンの慣らし後にちょこっと全開で走っ […]