家族で欧州車趣味のＳさん

今回はお母様のＢＭＷ

まだ1万9000キロなので　極上

たまに　いかりスーパーに行かれる　ぐらいなら走行距離は伸びません

油脂類の交換で今回の車検も問題なし

次の車検時で走行距離が伸びていなくてもＡＴオイルは交換しましょう

ＡＴオイルは重要です

※ブレーキパッドは新車時にすでに　ノンダストマーヴェラスに交換済み

今回車検と　オイル漏れで完全リフレッシュするＢＭＷ

前回　タペットパッキン　ブレーキポンプオイル漏れ修理　（ＡＳＳＹ交換は大変高価）

を修理完了していました

今回は　オイルパンガスケットの交換

ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄブロックガスケット交換

ＡＴオイルパンガスケット　の交換

これで　オイル漏れは完治します

最近の傾向では　補記類の材質がプラスティックを多用されるので　金属との接合面で歪みが生じ

オイル漏れが頻繁に起ります

僕が免許を取得した時の車のエンジンルームには樹脂のパーツは極めて少なかったです

金属ばかりでした

今では冷却系等やｴﾝｼﾞﾝ補記類など　かなりの割合で樹脂を多用されております。

樹脂採用は　初期コスト削減や軽量化などを含め自動車産業の発展には

十分貢献しているとは思われますが

ランニングコストに影響が出ているのでは？

と　思います