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東海道新幹線最高速アップ2015年8月14日

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最高速15キロもアップ 最高速は285キロ!

カレラカップ富士スピードウエイのストレードエンド 277キロが破られた!(笑)

 

 

 

 

 

277きろ

 

 

 

 

 

 

 

安全に最高速をアップするには かなりの労力と 努力が必要でしょう

1964年に開通した新幹線は 当時210キロが最高速

 

 

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※ 僕が小学校低学年の頃  ビッフェの速度計にかじりついていました

「ママ!200キロやで!」

 

 

 

その時代前に設計された 線路のレイアウトは カント(バンク角) r(半径) を含め

現在の新幹線の動力性能には あまりにも 手狭なのでしょう

最高速を出したくても 出せないレイアウト

 

それなら どうやって 最高速をアップさせるか?

 

車と同じようです

 

●ブレーキ強化

●車体軽量

●サスペンション改良

●エアロダイナミクスの向上

 

らしいです

新刊zaa

●ブレーキはディスクブレーキの軽量化と効率化

そしてトラックで採用されている回生ブレーキ(電磁ブレーキ)も採用

コーナー手前まで 突っ込めるブレーキがあれば

最高速もアップする

●軽量化は加速 減速 コーナーリング 低燃費など全てに対して貢献

●エアサスにより 車体自体を傾斜させ 乗り心地アップだけではなく コーナーリング性能も上昇

●空気抵抗は 最高速アップ 加速性能アップ 燃費アップ

 

ライバルである 航空会社に対して 大阪 東京間のコースを

いかに速く 早く 安全に駆け抜けるかが 永遠のテーマでしょう

 

ただ リニアモーターカーがデビューしてしまったら

もう新幹線はその程度でいいよ

になるのか?

 

 

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(大阪 東京間 比較)

 

 

 

 

 

 

今回の最高速アップで 大阪東京間が3分早くなったようです(2時間22分)

すべての車両が早くなったわけではないようで 1時間に1本あるか ないかだそうです。

どの車両が 最高速アップ車とのお知らせもないので

どうしても 285キロを大阪 東京間で体験したいなら ダイヤを確認して

所要時間2時間22分の車両を探して乗れば体験できますよ

最高速はスマホのアプリで速度計をダウンロードすれば計測できます