（エンジンオイル）

 

最近のBMWのエンジンオイルは２万キロ毎交換と言われています

 

しかし

２万キロ　４万キロ　６万キロで交換してきた車が

８万キロで交換する際　オイルはドロドロで　フィラーキャップ内はヘドロ

すごい状態なお車を　何度も見てきました

オイルの影響で　エンジン不調になったお車も何度も見てきました

 

その場合

「フラッシングしてオイル交換を早め早めで交換して治療して行きましょう」で

回復したお車も何台も見てきました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

８０年代の欧州車は３０００キロぐらいで交換してあげないと

オイルは真っ黒になっていました。

 

 

もし　８０年代の欧州車が　２万キロ以上交換しないと

 

 

 

 

 

 

こんな具合になってオイルラインも詰まり

オイルが潤滑できなくなり　カムシャフトが焼きついてしまいます

この写真はヴェンチュラーでの整備中の実際の写真です

 

 

 

 

最近の車はエンジンの気密性やオイルの進化により　確かに交換のスパンは

大幅に伸びました

 

 

 

（市販車）

今は７０００キロから８０００キロで交換していれば問題ないと思います

絶対に１万キロまでには交換しましょう！

（サーキット仕様車）

全開サーキットならエンジンオイルは毎回交換　or　２回に１度交換

が　おすすめです（季節によります）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（トランスミッションオイル）

 

 

トランスミッションオイルも同じです

エンジンオイルと違って燃焼室と隣り合わせではないので

交換時期はエンジンオイルとは違い　頻繁には必要ありません

 

 

 

 

しかし

 

 

９万キロATオイルを交換していない車両のAT内は写真の様になっています

 

 

真っ黒！

 

 

 

 

メタリック塗装のようにメラメラ

 

 

 

 

このメラメラした摩耗粉が　AT内のスピードセンサーなどの電子機器に影響を

与え　変速がおかしくなったりする事が多いと考えます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヴェンチュラーのお客様では

 

 

３３万キロATオーバーホールを新車から行っていない　メルセデス・ベンツW220

 

 

 

 

同じく

 

 

２７万キロ　ATオーバーホールを新車から行っていないBMWE90

 

 

 

どちらも　車検ごとにATフィルターとATオイルを交換しておりました。

どちらも残念ながら　乗り換えられる事となりましたが

 

BMWはヴェンチュラーのサービスカー兼代車として　只今元気に頑張っております

 

Ｅ90は定期的なATオイルの交換で　どこまで壊れないか長期テスト中なんです

 

 

 

もし　ATオイルとフィルターの交換を　定期的に交換していなかったら

メルセデスもBMWもとっくの昔に　間違いなく壊れています

 

 

 

 

それは　VWのDSGやポルシェのPDKも同じ事です

 

 

 

 

 

 

 

VWGTIカップのレースでは　エンジンオイルは毎戦交換

DSGオイルは2戦に一回交換

を行っておりました

 

ＶＷカップレースではＤＳＧオイルのオイルクーラーは必須で装着しなければ

故障の原因になっていました。

スポーツモデルといえども　サーキット対策が　されていないのが現状です。

 

ＤＳＧオイルクーラー装着

 

 

 

ポルシェカレラカップも　同じです

過酷な状況では　街中では考えられないくらい負担になります

 

 

 

（市販車）

トランスミッションオイルは　４万キロで　交換していれば問題ないと思います

（サーキット仕様車）

全開サーキットならトランスミッションオイルは２～３回に１度交換

が　おすすめです（季節によります）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルはトランスミッションやエンジンだけではありません

 

 

 

これは　メルセデスベンツのＡＢＣポンプ（アクティブボディーコントロール）です

 

ＡＢＣ修理集

 

サスペンションのABCオイルも　汚れが原因でだめになります

ABCが壊れている車両は８万キロから１０万キロの車両です

みんな　ABCオイルがめちゃくちゃ真っ黒です

 

ABCのオイルとフィルター交換は　今までの経験上３万キロ毎がおすすめです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルは潤滑するために必要だから使用されます

オイルが無くなれば　その機構は故障します

オイルの性能が著しく悪くなれば　その機構は故障します

あくまでもオイルは摩擦を助けているだけで

その機構が永遠に故障しない　魔法の液体ではありません

（油圧制御の役目もあります）

 

 

オイルを必要とした機構が　オイル交換の必要が無いなんてありえない

 

 

大昔　「ＡＴオイルの交換のしすぎは壊れる」と言われるプロの方がいました。

オイルの交換のしすぎで　壊れるなんてありえない

逆に　交換のしすぎは　なぜ壊れるか理論的に答えて欲しい

たぶん答えられないでしょう

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヴェンチュラーのエレベーターの油圧オイルも来年が交換時期です

超高額だけど仕方がない（汗）

 

 

 

 

 

 

（最後に）

２万キロ毎のエンジンオイルの交換と　AT（DSG、PDK)は無交換が通用するのは

新車から数えて　２回めの車検か　頑張って３回目の車検で

車を乗り換える人だけに当てはまるメンテです

 

長く乗られる予定や　５万キロ付近から購入された中古車とお付き合いするには

オイル管理が　車と長く付き合うこつだと思います