


バルブを組み込み完了

ブロックとドッキング
さあ もうそろそろ完成です



バルブを組み込み完了

ブロックとドッキング
さあ もうそろそろ完成です

1978年 カーグラフィック

ATは3速だった!
1速で105キロまで引っ張れて
2速で152キロ
3速で最高速の222キロに達する
1速ホールドで六甲のワインディングを攻める事ができる
スーパーなギア比
当時日本車のスポーツカーの最高速は170キロ程度
なのに軽く200キロオーバー
最高速もスーパー
今でも飲みに行く 小学校時代からの幼馴染のオカンが
塾に ブラウンの928で迎えに来てた
クルマ好きの僕には 輝いて見えていた

これ 面白いです
遠隔操作で動かす事ができるカメラ
家の中をうろうろできる
家のWiFiを利用するので アメリカからでも操作できる
先日家に置いといて 仕事場から遠隔操作
あれ? いないぞ? と思っていたら
風呂場にいる 風呂洗ってるのか?
風呂場まで行って
「おーーーい」
「えーーー何? え?どこ?」
「ここや 下みてみ このロボットや」
「びっくりするわ やめてや」
そして 専用のステーションの近くに戻れば
自動的に充電場所まで戻る仕組み
面白いですよ



「ボンネットから 煙が出てる」
で お預かりした BMW Z3
割れていたラジエターを交換して 点検したところ
その他水漏れは 完全になおっており オーバーヒートも
しなかったので 一旦納車
その後 「エンジンが 今度は ぼこぼこ言い出したの」
で 再度お預かり
原因は ラジエターが割れたときに そのまま走行してしまい
エンジンヘッドが 歪みかけだった
ラジエター交換後は なんとか乗れたけど その後歪みの影響で
オーバーヒートに陥った と予測します
ヘッドを下ろします




これから 研磨修正です
面白そうなので 買ってみました
家の門灯に取り付けてみたら
あまりにも 怪しいので やめました(笑)
エアコンかけたら からから変な音がするんだ
直して
の ご依頼

ワイパーユニットを取り外した下の部分に ブロアーモーターがあります
これが エアコンの送風機です
この 回転する送風機の留めるプラスティック製のブラケットが
経年劣化で割れていました

ボックスASSYになりそうで高額っぽかったので
錆びないステンレスワイヤーで がっちり縛っておきました
これで大丈夫!

だんなさんから 嫁が 車変な音するって言うんだ
行かすのでみてやって のご依頼
このお車は 当店に始めての入庫
ブレーキを見ると パッドが無くなって
フロントブレーキローターが ガリガリに!
これは 危ない!
しかも お家は奥池

ブレーキローター と パッドを交換
危なかったです(汗)

青函トンネルが開通するまで 国鉄は列車を この船に載せて
渡っていました

線路つきの桟橋を 上下させる滑車があります


船尾から こんな風に電車を積載していました
1988年 青函トンネルが開通して役目を終えました
今は保存され 見学することができる施設として頑張っています


国鉄のマーク! 懐かしい!




操舵室です かっこいい!

津軽海峡冬景色♪



こんな風に積載されていたのですね

巨大エンジン

1600馬力×8で12800馬力!

とても面白かったです!

ATのオイルパンがベトベトです
ATオイルが漏れています

原因は集中カプラーから 漏れております
ATのオイルが減ると ATに負担がかかり
故障の原因になりますので 早めに直しましょう
オイル漏 水漏れ エンジンチェックランプ修理中



オイルセパレーターも交換
エンジンが調子悪いわけではないけど たまにエンジンチェックランプがつくんだ
のお悩みの修理箇所が見つかりました

ここが 切れていました
エンジン自体の振動や走行での振動などで この部分が走行中開いたりした時に
ここからエアーを吸ってしまい 燃調がわずかに狂い O2センサーが異常と
判断してチェックランプが点灯していたと考えられます
(入江)
で旧甲武橋跡?を見つけ 資料では実際あった事は確認したのですが
実際の地図での確認が出来ました
昭和10年ごろの西宮の地図です

西国街道 旧171号線? と旧甲武橋が くっきりとわかります
薄い線が描かれていますが これは今の171号線とほぼ同じなので
この地図には 171の計画道路が描かれていたと推測します

旧西国街道(青矢印)のそばにある 報徳学園は戦後西宮に移転してきたので
まだこの地図には 載っていません
(赤矢印)西国街道 旧171

今の地図では旧171(赤点)と旧甲武橋はこんな感じ

やはり ここが 明治42年から 昭和26年ごろまであった
旧171跡で間違いない
この東に旧甲武橋があったのも間違いない
再確認できました
しかし 旧甲武橋の写真がまだ発見できていない
あけましておめでとうございます
本年もよろしくおねがいします
1月5日(土)より営業いたします
よろしくおねがいします
工場の広さに限りがあり
急な故障にも 対応ができない事が多々あり
ご迷惑をおかけしました
申し訳ありませんでした
少しづつですが 改善をしていくように
来年は対策を練っていきたいと思っております
いつもお世話になりありがとうございます
来年もよろしく御願いいたします

さあ 今年も車検
ヴェンチュラーに来られてから4回目の車検
まだまだ 乗れます
いや 永遠に
あれ? 外国のナンバープレートがある? と思われるでしょ
これは あとから装着したわけではなく
オーナーさんが 外国で乗っていて 気に入ったから 日本に持ち帰った
日本に持ち帰った時に 陸運局が 本国のプレートを取り外さずに
上から日本のナンバープレートを何も考えずに取り付けたから こうなった(笑)
海外から自家用車を 持ってくるのは 手続きがいろいろあって 100万円以上
かかったみたいです
でも 思い出の車は大事にしたいですよね

なんと マニュアルミッション
でも ヨーロッパでは MTが当たり前
僕がドイツにレースに行った時に びっくりした事は
ベンツのSクラスのマニュアルがバンバン走っていた事です

そして 199000キロ
でも 只今絶好調!
オーナーさんは お世話になった物には敬愛される方です
オーナーさんは 日本の大富豪の実のご兄弟
いや 世界の大富豪にもランキングインする
ビリオネアどころではない
突出した方は 物欲が全く無くなるのだろう

今年も車検です
まだまだ 走れます!
ほんと かっこいいです!
僕の先輩の大親友がオーナー
リノベーションを手がける 建築会社の社長
古い物をよみがえらせる仕事が本業
「時間を見つけては乗るように心がけているよ」
って
おっしゃられていました
終わりはありません

20万キロ走行中のBMW
今回はATが滑って走らなくなったので ただ今ATの交換中
今回は中古で対応です
ATフィルターを交換して ATオイルを何度も交換して洗浄しております
ちゃんと これからATオイルを定期的に交換すれば 大丈夫です (黒田)

ベッコリへっこんでます
少し穴まであいています
交換すれば バンパー代金が高い!
溶かして 整形して直しましょう

塗装したら もうわからない!

W126!
迫力あります

今回は車検で足回りのリフレッシュと
リアバンパーを塗装して綺麗にしています
1月20日まで 大変混み合っております
大変申し訳ありません

リアのフェンダーがかっこいい!

本国オーダーしていた 部品がやっと届きました
お待たせしております

エンジン関係の部品を ほとんど全部交換して
ボディーもピッカピカになりました
大復活!
まだまだ乗れますよ!

車検を終えたAUDI
ホイールをキズの修理しながら ガンメタに塗装
マーヴェラスノンダストパッドに交換して
キャリパーを赤に塗装

かっこいい!

W212 ガラスコーティング前の磨き

ボンネット塗装のメルセデスベンツSL
ただいま下地処理中






前に進まないんだ ATがおかしいみたい
直して の ご依頼

抜いたら 真っ黒!

本来は 透き通った こんなに綺麗なオイルなんです
ATオイルとフィルターを 定期的に交換していれば問題ないのですが
怠ると ATは壊れます
オートマチックトランスミッションは 車種によって異なりますが
40万円~80万円ほどします
エンジンオイルはみなさん気を使われますが
ATオイルも忘れないでください!

昭和40年代前半の写真
ここは どこだ?

なんと 樋之池の関西スーパーの前
ほんとか??
さっきの写真 戦前みたいだ

昭和40年代前半の 航空写真
樋之池があります。
田んぼばっかりですね
僕が生まれた頃の 樋之池付近は こんなに田舎だったんだ!
びっくりです
で
先ほどの写真の場所は

この山のマルの部分を切り開いていたのですね
で
今では

すごい人口密度です

かっこいい!

ベンツ124は 27万キロ!

ゴルフⅡは ワンオーナーで42000キロ

マニュアルです!
この時代の車は しぶい!

村上春樹さんで有名な 葭原橋

大昔 夙川の堤は 低かったんですね