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ヴェンチュラーゴルフⅤ チューニング2014年10月29日

  筑波スーパーバトルに向けて タービン交換しております       DSGにもLSDをクワイフからドレクスラーに交換         &n […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ テスト2014年10月24日

  前回 かなりオーバーステアで走れない状態 今回はエンジン調整と足回り変更で再テスト   1週目 少し硬すぎ? 跳ねる でも オーバーステアはかなりマイルドになった   前回は流しただけな […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ インナーシム調整タペット2014年7月15日

  16個のシム調整中です。 この写真だけ見たら 何の部品かわからない 軽量化の為中を中空にしています。     少しでも軽くするために 中が中空だけではなく 少しとがらせています &nbs […]


ゴルフⅡレーシングエンジン オイルパンプレート2014年3月24日

  コーナーリングのGでオイルが偏り オイルポンプがオイルを 吸えなくなり エンジンの潤滑に悪影響を与えるので どんなに速いコーナーリングスピードでも オイルを吸えるように オイルパンをチューニング 以前にも  […]


 ゴルフⅡ レーシングエンジン 電動ウオーターポンプ2014年3月21日

    電動ウオーターポンプ設置完了 配管もアルミパイプで製作して ノーマルと同じ水の循環


ヴェンチュラーゴルフⅡ 電動ウオーターポンプ2014年3月15日

  配管は大部分終了 あとは フランジ製作です。   見るからにパワーが出そう(笑)


ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジンに電動ウオーターポンプ2014年3月13日

  黄色の部分にベルト駆動のウオーターポンプが装着されまています。 ウオーターポンプはベルト駆動なので エンジンパワーのロスにつながる では 最近の車に採用されている 電動ウオーターポンプにしよう! 最近の […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ 史上最強エンジン完成間近2014年3月10日

  ボアは限界の84mm 隣のシリンダーが真横           オイルタペットを廃止して インナーシム調整       そのシ […]


ヴェンチュラー ゴルフⅡ チューニング2014年2月22日

  一般の整備が落ち着いたので ゴルフⅡのレーシングエンジンのチューニングに着手しております。           タミングベルト駆動でオイルポンプを回してお […]


ヴェンチュラーゴルフ2 エンジンチューニング2013年11月6日

  今回は初トライのボア84mm             左はVW ノーマル ボアは82mm   左から2番目はVW用JEレーシングピストン […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジン製作2013年9月6日

  これは ゴルフⅢ この車のエンジンブロックだけ使います ゴルフⅢはボアが82mm 84mmまでボーリングして下のヘッドとドッキング   カッパーベリルウムでバルブシートを削りだしました ヘッ […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ ピストン完成2013年6月14日

84mmバイクの隼のピストンを流用するために コンロッドの赤部分を偏心加工 84mmバイクの隼のピストンを流用するために コンロッドの赤部分を偏心加工 コンロッドは軽量化のために極限まで研磨して VW4気筒ブロック限界の […]


ヴェチュラー ゴルフ2 ピストン1個 届きました2013年5月10日

左が届いたピストン ボアは84mm ゴルフのブロックの限界です。 83.5が今までの最高でしたので 僕たちも始めての試み スズキ隼用のピストンなので軽い かっこいい! 加工すれば装着できる事がわかったので 残り3個オーダ […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジン2013年4月11日

  コンロッドは見事にひん曲がっていました     ピストンはバランバランに! 次はシリンダー限界のボア84mmでエンジン製作して セントラル27秒前半 筑波2秒台 を目指して製作しよう(黒 […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ エンジンブロー2013年4月4日

先日の富士でエンジンブロー ヘッドを下ろして点検     左からの2番シリンダーが なんだか変     おーーピストンが無い? 砕けてオイルパンの中に 落ちている?   […]


富士から帰ってきました2013年3月31日

富士のサーキットイベントに参加してきました   ゴルフⅡは3週目にエンジンがブロー ゴルフⅤはパワステ不良によりエラーコードが消えず ハンドル激重でまともに走る事ができませんでした どちらも 修理が必要です(涙 […]


筑波スーパーバトル 1分1秒32012年12月11日

失敗だらけの動画です。 この週失敗しなければ フラットはねらえていたかも もっと修行しないとダメです


ヴェンチュラーゴルフ5 DSG修理できたか?2012年12月1日

  油中クラッチの部分の油圧のリークは Oリングの交換により直った これで 完治したはず これで 変速してくれるはず 12/7のREV アタックに出場したい!


ヴェンチュラーゴルフ5 DSG 修理2012年11月30日

      エアー圧でテストすると ギアの切り替えはスムーズなので ギア関係は問題なさそう クラッチを切る油圧がリークしている部分を発見 ピストンのシールを交換すれば治るか? 12/7 RE […]


ヴェンチュラーゴルフ5 ダンパーチューニング 2012年11月29日

  ダンパーの減衰力の変更 ダンパーのストロークを増やすチューニング   そして ストローク量を確保するために ショックの下を削りました これでショック自体の取り付け場所を下にできる かなり車高を落と […]


ヴェンチュラーゴルフⅡ シフトリンケージ ピロ化2012年9月24日

    マニアなゴルフⅡ乗りのお方は この部品みて すぐわかるでしょう。     シフトスピードを上げるために ブッシュ関係をピロ化にしています。 シフトチェンジする時 サンドバッ […]


ヴェンチュラー ゴルフ2 エンジン2012年9月19日

    バルブタイミングの調整いたします。   このエンジンはヴェンチュラー史上最強エンジン   ヴェンチュラー ゴルフ2のセントラルの記録は 1分27秒7 破ることはできるだろう […]


ヴェンチュラーゴルフ2 エンジン製作2012年9月12日

  ゴルフ2のエンジンの製作が途中で止まっておりました。 タイムアタックのシーズンが近づいてきたので急いで組んでいます   本来は白い線のように 盛り上がりがあり そこからバルブガイドがニョキット 出 […]


清水号テスト(セントラル) テスト走行  5月27日2012年5月27日

    先日 清水君の ゴルフをエンジンチューニング しかし サーキットで清水君40秒しか出ない 車がおかしいと苦情(笑)   清水君「浜崎さん!40秒しかでないよ!車なんとかしてよ! 」 […]


ヴェンチュラーゴルフ5 製作2012年4月23日

    スチールからアルミのロアアームに交換中 バネ下の大幅なけ軽減!     トレッドを稼ぐスペーサーは溶接補強     もちろんリアブッシュはピロ &nbs […]


ヴェンチュラーゴルフⅤ RS imp 記事2012年3月17日

  オートファッションimp のRS impのコーナーで 取材していただきました。 筑波1分切り 将来可能だろうか!?  


ヴェンチュラー ゴルフⅡ ヘッド製作2012年3月3日

  チタンバルブに変更して、燃焼室はノーマル。 セントラル1分27秒7の時の仕様に戻します。 でも今回は、入念なポート研磨とバルブガイドの削り落としなどで、 吸入 排気効率は以前よりも格段にアップ。 究極のNA […]


ヴェンチュラーゴルフⅤ テスト 1分25秒82012年1月24日

  ETCC前の最後のテスト。 本日はフロント275 リア235でトライ。 275にすると、タイヤの外径が大きくなり、ギアがハイギアードと同じ現象になる。 だから立ち上がりが重いのとギアとギアのつながりが悪くな […]


ゴルフⅤ レーシングカー製作 1分25秒3(セントラル)2011年12月16日

さて今回はエンジンが仕上がってからの2回目のテスト。 足のセット フロントタイヤ(クムホ) ブレーキサーボタンク増設 の3つの変更を施しテスト 1週目流しで29秒台 2週目 25秒8  3週目25秒3 そして欲張ってもう […]


新エンジン シェイクダウン 1分27秒32011年12月9日

    380PS ゴルフの本日はシェイクダウン。 ヴェンチュラーからトラックで90分のセントラルサーキットでテスト タイヤがツルツルで とりあえず テスト。 タービンの慣らし後にちょこっと全開で走っ […]