新入メカニック谷の愛車は ゴルフⅡ
なんだか 汚いぞ（笑）
エンジンが 違う？
ホンダのエンジンが搭載されている
それもターボが装着されている。
ミッションもホンダ
左側のエンジンマウント
フレームにブラケットを溶接してある
右のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄもフレームにブラケットを溶接してある
ＶＷのエンジンを積んでいた時は ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄは黄色部分で支えている
ホンダエンジンを積んだこの車は 赤3点で支えてある。
ミッションもﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄもホンダ
ゴルフのナックルを削って ホンダのハブを圧入しているらしい
浜崎 「なんでインマニ溶接してるの？」
谷 「ホンダのインマニは長すぎて ﾎﾞﾝﾈｯﾄにあたるんです。 だから短くしたんです」
浜崎 「エンジン特性が変わってしまうね」
谷 「ターボだから関係ないでしょ」
浜崎 「そりゃそうだ」
「ところで どれくらい時間かかった？」
谷 「仕事終わってから やってたので 2年半かな？ 2ヶ月くらい触っていないときもありました」
浜崎 「出来た時は うれしかったでしょ」
谷 「めっちゃうれしかったですよ」
浜崎 「ヴェンチュラーゴルフⅡはＮＡやけど もっと速いで 切れる速さやで」
谷 「はーーーー（笑）」
ターボだからインタークーラーもある
ＶＷのｸﾗｯﾁはワイヤー式
ホンダは油圧式
ｸﾗｯﾁペダルの付け根にクラッチマスターシリンダーが設置されている
谷家のガレージは リアルガレージング
谷家にはエンジンクレーンまである（笑）
今年から頑張っているので 谷をよろしくお願いします
