車検よろしく
それと 前からギシギシ音がするので
フロントの足回りのブッシュ類を一新したいんだ
のご依頼。
ボールジョイント
フロントショックアッパーマウント
スタビライザーブッシュ交換
アライメント車検後はしっかりして 気持ちがいいですよ♪
明日には完成いたします。
夏の甲子園が終わると
毎年 なんだかさみしい。
もう 暑い夏も終わりだ と思いますが、
今年は まだまだ 暑いでしょう
今年印象に残った選手は 花巻東の千葉選手
なんと身長156センチ
女の子と同じぐらい でも140キロ以上の球を打ち返し
出塁率は準決勝まで8割 打率7割
驚異的!
この動画では カットを執拗に行い いいボールが来るのを待っている
そして いいボールが来なかったら フォアボールをゲットしている。
50mを6秒フラットで走るらしいから盗塁もできる。
この故意的にファールにすることが高校野球の規則に抵触するらしい。
そんなの あったんだ??
バントではもちろん3バントになるけど
これは 明らかにバスター 3バントではない
しかし 高校野球の特別ルールでは故意的にファールをしてはいけないらしい。
千葉選手の技は準決勝で審判に注意され その大技は妙なルールで封印され
準決勝では出塁も安打もできませんでした。
そして 花巻東も敗退
故意的にファールをすることが どれだけむつかしいか!
藤波投手や大谷投手のようにプロで即戦力の投手が甲子園にはいる
その変化球や150キロをカットするのは容易ではない
千葉選手が努力の上 磨きあげた 真似できない すばらしいテクニックです。
千葉選手は準々決勝の鳴門戦では 1人で合計41球も相手チームの投手に
投げさせた。それも 4四球 1安打 で5打席で全打席出塁している。
千葉選手の技は出塁するためだけではなく 相手投手のスタミナを消費させる
立派なチームプレーです。
ボールをカットし続け いい球を待ってヒットを打つのが卑怯?
そんなはずがない
じゃあ 高校野球は5ファールでアウトなど妙なルールを作ってもてもいいかも(笑)
これが千葉選手のフォーム
もちろん 打つときはちゃんと両手の間隔はなくなり
普通のバッティングになっており決してバントではない
もし 最初のフォームから両手の間隔がなく オーソドックスな
フォームだったら禁止されてなかったかもしれない。
正々堂々と戦うのが高校野球で千葉選手の技が禁止と言うなら
意表を突くバントヒットも禁止にすればいい
暗黙の了解で禁止になっている隠し球もルールで明確に禁止にすればいい
僕は 小学校のころ 野球盤で消える魔球は禁止にしていました(笑)
賛否両論があるらしいですが 僕は千葉選手の技は賛成派
みなさんは どうでしょうか?
お盆休み 家族でプールに行きました。
おーー 波のあるプールだ
大きなボールもいっしょに揺れてる
早く行こう!
しかし なんで こんな大きなボールを浮かして 柵してるんだろう?
上の写真はプール向き
下の写真は連続では無理なので
たぶん 上なんだろうけど
なんで ボールを浮かせてるんだ?
もぐってみよう
おーー ! 奥には何も無い
ただ ボールが上下している
このボール自体が造波装置だったんだ!
屋外にコンプレッサーがあり チューブから 圧縮空気を入れたり抜いたりしているのか?
でも プール付近では コンプレッサーの音もしない。
じゃあ 逆に水を注入したり抜いたりしているのか?
でも プール付近にはポンプの音もしない。
どうなってるのだろう?
で 家に帰って ここのメーカーを調べて 無謀にも電話してみました
「すみません ちょっとお尋ねします ボール型の造波装置は チューブから圧縮空気か
ポンプで水を送っているのですか」
「違いますけど どちらの会社様ですか?」
「あああ すみません 車関係で 全く関係ないです(汗)」
「 ははは 不思議に思ったんですね、 チューブの中は電源で ボールの中に大きなおもりが
入っているんです そのおもりをコンピューター制御でボールの中のモーターユニットが上下に動かして
ボールが沈んだり 浮いたりして 波を起こしているんですよ。 あのボール総重量で600kg
あるんですよ」
と親切に教えてくれた。
そうなんだ 面白いな でもこれはすごい商品ですね。
波のプールを設置するには 設備工事が必要だし プールの新設設計の時にしか無理だろう。
あとから このプールを波のプールにしようは かなり困難
でも これなら あとから難なく波のプールにすることが出来る。
ボールの大きさも様々で 大きなプールから小さなプールまでボールの大きさで対応しているみたい。
波のプールは面白い
僕は小学校の時 波のあるプールで有名だった 深江の新神戸大プールによく行きました
残念ながら震災で閉鎖になりましたが
当時は最高のテーマパークプールでした。
滑り台も長くて高速 大人の外人なんか すごいスピードで技を使って
滑り台の降り口プールのギリギリまでテクニックを駆使して水面を5m以上滑っていました
そして 大波があり 流れるプールもあり 最高のプールでした
そんな新神戸大プールを懐かしんでしたら こんなブログ見つけました
廃墟の新神戸大プール
なつかしい!
今はホームセンター カインズになっていますね。
大阪府堺市が20年間 預かりっぱなしの名車 50台が市の給食センターの倉庫に
ひっそりと眠っているらしい。
20年前 コレクターが死去されたあと 奥様が堺市に寄贈されたようです。
当時の評価額は3億5000万円
もちろん評価額に対して相続税が発生する。
フェラーリやポルシェの最近のモデルならすぐに販売は可能
すぐに現金化できる。
でも これだけマニアックな車は販売するのが難しい。まして50台完売は困難。
評価額に対しての相続税支払額に 全部売っても達しない可能性もある。
寄贈すれば相続税対象から外れる
だから 堺市に寄贈されたのでしょう。
日本の相続税制度は高すぎる シンガポールやオーストラリアには相続税が無い
親に頼るな! はいい事ですが 相続税はやっかい
今後一部の政治家が提唱する 相続税対象が100パーセントになり 全く控除がなくなると
5000万円のマイホームを購入して一家の大黒柱が不慮の事故で亡くなれば
残された嫁さんと子供2人は家を出なければならない事も起こりえる。
つまり 土地と現金すべてに相続税が課せられ 土地と現金を巻き上げ
税金とって 残ったお金を残された3人に
「これだけ 返してやるよ なんとか3人でやっていけよ あばよ」
てな具合になる。
なんてひどい話なんだ!
話を戻すと
これだけの名車 堺市も早く 次のマニアに適正な金額で譲り 名車が復活する事を望みます
【昭和59年の税制改正】
5ナンバー(1リットル以下):29500円
5ナンバー(1リットル以上~1.5リットル以下):34500円
5ナンバー(1.5リットル超~2リットル以下):39500円
3ナンバー(2リットル超~3リットル以下):81500円 (BMW325 ソアラ2.8etc)
3ナンバー(3リットル超~6リットル以下):88500円 (560SEL BMW535etc)
3ナンバー(6リットル超:148500円) (R129 SL73 アメ車 etc)
【平成元年の税区分改正以降】
現状の自家用普通車は以下の通りです。
1.0リッター以下 29,500円
1.0超~1.5リッター以下 34,500円
1.5超~2.0リッター以下39,500円
2.0超~2.5リッター以下 45,000円
2.5超~3.0リッター以下51,000円
3.0超~3.5リッター以下58,000円
3.5超~4.0リッター以下66,500円
4.0超~4.5リッター以下 76,500円
4.5超~6.0リッター以下 88,000円
6.0リッター超 111,000円
僕が学生の頃は 3ナンバーは高嶺の花でした。
2Lを越えると 自動車税が倍!
自動車税は毎年払わなければならないので負担も重い
だから ソアラやセリカXXでは 中古相場が2.0ツインカム24の方が
2.8ツインカムよりも高値になる逆転現象がおきていました。
平成元年の改正以降 自動車税は排気量別に細分化されたので
3ナンバーも身近に感じるようになり 3ナンバーのオーラも影を潜めましたね。
そのバブルの時代の3ナンバーの中で もっと考えてよ!
とよく言われていた車がこれ
AUDI 100CC
見た目は 当時 かっこよかった! AUDIオシャレだなと憧れました
しかし こんな大きなボディーに2144cc
2000ccを越えれば自動車税が倍だった時代なので
どうせなら2800ccぐらいのエンジン積んでよ
自動車税同じなんだから!
と言われてましたね。
欧州メーカーの対日本販売戦略が功を奏しているようです。
VW UPは149万円から! 軽自動車ダイハツムーブの上級モデルは161万円
もちろん 世界一 気が利いて性格のいい日本車ちゃんはVWのUPよりも
すべての面で上回るはずですが、車は冷蔵庫や洗濯機ではありません。
つまり ただの道具ではなく 相棒でもあり恋人でもある不思議な道具
冷蔵庫や洗濯機にワックスかけたり カスタマイズしたりはしません。
子供がシールを貼って おかあさんに怒られる程度のカスタマイズ。
アベノミクス効果ではなく小型外国車は実力で日本車からシェアを少しづつ
奪っていっていますね。
じゃあ 3年後のヴェンチュラーの車検も増えるのかな(笑)
XC90にお乗りのUさんが「ジューク程度のいいの探してよのご依頼」
1850キロ走行のジュークを発見
まだまだ新車
油脂類の交換後 名義変更 そして納車 少々お待ち下さいね
その隣のCクラス
「昔乗ってた w202 なんだか もう一度乗りたくなってきたんだ
低走行の車探してきて シャキット 仕上げてよ 予算は余裕あるよ」
のご依頼。
ワンオーナー ドノーマル 35000キロの最終のCを探してきました
バンパーやドアに傷が多数
でも 中は綺麗で 機関もしっかりしている
たぶん年配の方が乗ってらっしゃたのでしょう
ボディー周りは直せば問題ありません。
こつこつ 仕上げていきますね。
僕も今ひそかに狙っている車があります
初代ソアラの最終型の3.0リミテッド
めちゃくちゃかっこいい!
これ今でも欲しいんです
2.0のツインカム24よりもバンパーが長くてかっこいいんです。