前回 かなりオーバーステアで走れない状態
今回はエンジン調整と足回り変更で再テスト
１週目 少し硬すぎ？
跳ねる でも オーバーステアはかなりマイルドになった
前回は流しただけなので 今回がエンジンの初テストでもある
２週目 セミ全開 アタック
高回転でパンチがない 7000から遅い
超軽量 限界のボア84ｍｍ をチョイスしたけど
所詮 出来合い物 流用物
実は圧縮比がノーマルとあまり変わらない
ピストントップが凹んでおり 圧縮が稼げなかったのです
そして２コーナーで大スピン寸前 なんだ？
オイルに乗ったか？
で 各コーナーすべる
なんだ？で３週目ピットイン
自車のオイル漏れで フロントタイヤもリアタイヤもオイルで濡れていた
セントラルサーキット汚しちゃいました すみません
結局１回のみアタックで１分３１秒１
オイルモレさえしていなかったら このエンジンでも２９秒台は楽にでていただろうけど
ベストの状態からはかけ離れている
やはり ピストンをオーダーで製作しないと だめです。
圧縮比を重視して作り直せば 次こそ必ず最強エンジンに仕上がるだろう
水が漏れているようなの 直して
のご依頼
電動ＦＡＮを取外して
上の部分が腐食で漏れています
交換して直りました♪
後ろ側のブッシュはピロに変更
前側は強化ブッシュで対応
後ろ側のブッシュの支点は0.1ｍｍも動かない上に 動きがウルトラスムーズなので
ハンドリングが超クイックになります。
今週 前回の新エンジンシェイクダウンの悪かった部分を改善して
テストに行ってきます。
いろいろな レースカーに乗って 来年はカレラカップにも出場しますが
この車だけは 一生付き合おうと思っています
昭和３４年の写真
右に流れる川が大溝川
魚を干してるようですね
僕が生まれたのは 昭和４３年
僕が生まれるちょっと前はこんなに田舎だったんだ
僕が幼稚園の頃は もう風景はがらっと変わっていました
ここはどこか？
臨港線からの写真です 呉川町です
上の写真はここなんです。
僕の記憶では 大溝川は たしか 平成4年ぐらいまで ありました。
川幅は３ｍぐらい 名前と同じで大きな溝だったのです。
今はこのように 右サイドに人工の小川が流れています
この道は以前は狭く 昔は右側の邸宅がみんな
人工に小川付近まであり
大溝川は丁度道路のセンターラインまであり右斜線が川の位置だったと思います
左の歩道も無く
バス道なのに 歩道が無かったのです
昭和５０年以降の昭和のこの通りの写真を探したのですが なかったです。
平成７年に完成したんですね
エンジン不調で入庫の 190Ｅ 2.5-16Ｖ
かっこいい
これから 調べていきます
板金塗装でお預かり中のＷ２０３
ミラーが動かないので 分解してみたら 配線が切れています。
１本１本 繋いで行きます
車検でお預かりの Ｗ２１０
ＡＴオイルが漏れておりましたので
オイルパンを取外しガスケット交換中
ついでに ＡＴフィルターも交換
エンジン不調のスマート
点火コイルと プラグコードを交換中です
調子よくなりました♪
車検でお預かりしているＧｸﾗｽ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾘﾝｹｰｼﾞのブーツが破れているので このままですと
車検にパスしない
ブーツだけでは売っていないようなので
日本車のブーツを流用しよう。
そのほうが丈夫（笑）
そして安い
４箇所 ブーツが破れていたので ４箇所交換いたしました。
お次は雨漏り修理
運転席から雨漏りしていたので フロアーとシートの土台が錆びています
雨漏りは 修理完了
そして 錆び修理
サビを取ってから 土台と室内のフロアーをペイントいたします。
お待たせしておりまして すみません。
ブレーキペダルが底まで行くトラブル
このお車なんと２４万キロ走行
でも まだまだ元気です
新品は９万円ほどするので 今回は中古良品で対応
直りました♪
今週は火が出るような 忙しさでした
来週もその気配が・・・
頑張ります
エンジンから変な音がするんだ 直して
のご依頼
調べてみると テンショナーとダンパーがだめ
ダンパーが完全にｵｲﾙがぬけておりました。
テンショナープーリーも音が鳴っており 寿命ですので交換
音も静かになり バッチリです♪
試乗してみると あれ？
ハンドルにすごく遊びがある
たぶん センターロッドのリンク部分が磨耗で減り ガタが発生しているのでしょう
ハンドルを右や左に切ると この部分が動いて タイヤの方向を変えています
その リンクの部分にガタがあるので 遊びが増えていたのです
交換して直りました
早期発見で問題なし
先輩の有住さんとカラーズアソシエイトの高橋社長のご依頼で
大ちゃん ＶＷのバス探してよ ちゃんと整備して仕事で使えるように頼むね よろしく
のご依頼で 入荷したバス
仕事で？？？？？？？
実は 社長は不動産のプロジェクトで古いマンションや古い家屋のリノベーションを専門とした
部門を立ち上げられ 物件まで ご紹介する際に このバスでお客様を御案内する予定なんです
責任重大です。
４０年 ５０年以上前の物件をよみがえらせるプロジェクト
古きよき時代の長所をリスペクトして リノベーションする事により新しい世界が生まれる
建て替えがベストではない
リフォームではなく 新しい世界が生まれる リノベーションであり
リノベーションは新築を超える可能性が十分ある。
英語は僕はよくわかりませんが
イノベーションに近いかもしれない
だから 可能性のある興味がわくプロジェクト
楽しみですね
僕もかなり興味があります♪
今度 阪急岡本の本店を見学に行かせてもらう予定です♪
次回はリノベーション物件を見に行けたら 紹介させていただきます。
ヴェンチュラーから車で１０分
僕の家から歩いて３分
ここは芦屋市立図書館
実は僕は始めて入りました
移転前の図書館には入った事がありましたが
１９８７年は大学２年生 それも下宿して 関西には住んでいなかったので
来る機会がありませんでした。
就職も関東で こっちに帰ってきて しばらくしてヴェンチュラーをスタート
１９９８年にはすでにインターネットが始まっており 芦屋図書館には縁が無かった
今回は芦屋の昔の資料を見に行ってきました
インターネットでは調べる事の出来ない 芦屋の昔がたくさんありました。
まだまだ 全部見ることは出来なかったので
また 日曜日にお休みを頂いている日に 図書館でゆっくりしたいと思います
図書館 面白いです ♪
みなさん是非行ってみてください
ブレーキパッドが磨耗しております。
これ以上ローターを磨耗させないため マーヴェラスノンダストパッドを前後装着
ノンダストだからホイールの掃除が楽 その上 ローターを削らない
エンジンのヘッドカバーからｵｲﾙが漏れています
ヘッドカバーガスケット交換中
エンジン振動も大きいので マウントも交換
ＡＴミッションのカプラーからＡＴｵｲﾙが漏れていますので
ここも交換
ボディーの傷も修理完了いたしました。
お待たせしました （難波）
あさっては台風が来るので お預かりのお車は １Ｆ と２Ｆに すし詰め状態で
ぎっしり 駐車しました。
エレベーターの中にも１台避難
２Ｆのフォーミュラには今日からレーサーが乗っています
ブレーキ容量アップで ブレーキローターの直径を大きくしています
流用パーツ はＳ６００用
このローターが元々装着されていました
直径は312ｍｍ
装着完了
直径は345ｍｍに大幅アップ！
どうやって装着できているか？
キャリパーも交換しております。
元々のキャリパーは車体側の取り付けボルトから赤い矢印の分だけ
外形側に出るようになっています
大きなブレーキローターを装着するには もっとこの矢印の距離が長くならないと
ローターが入らない
同時交換したキャリパーは黄色の矢印のように 車体取り付けボルトの位置から
外側に長くなっています
だから 大きなローターが入るようになるのです
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換してエアーを取り除いて終了
出来ました
足回りをリフレッシュしてよ その他何かあれば 教えて
のご依頼
４輪のダンパー 交換中
前後ベアリングも交換中
その他ロアームブッシュも交換
アンダーカバーに大量のオイルモレ跡有 犯人はだれだ？
オイルフィルターブロックからオイルが漏れています
ここを直しておけば オイルモレの８割は止まる
追加で 前後 マーヴェラス ノンダストブレーキパッドに交換して完成
お待たせしました
車検でお預かりしている バナゴンキャンピング
ブレーキをずーーーと踏んでいると ペダルが段々奥まで行きます
故障箇所はブレーキマスターシリンダー
注射器と同じ原理で左の棒をブレーキペダルで押すと
ブレーキの油圧が各４輪に行き渡る仕組み
交換して直りました♪
リアもかなり錆びています
なんと リアのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも折れていました
リアのブレーキ周りを分解すると ポロポロ ローターのかけらが落ちてきた
えらい事になっています
さびを取って 塗装します
ブレーキパッドのブラケットはヤスリで丁寧に錆びを除去しています。
この部分が固着すれば ブレーキパッドがスムーズにローターをはさむ事ができません
だんだん 復活してきました。
整備は完了いたしましたので 明日車検手続きを行い 完了予定
昨日のセントラルサーキットのテストでは ｴﾝｼﾞﾝが吹けないトラブル
原因究明中
それと かなり オーバーステア
足回りも改善しなければなりません
新ｴﾝｼﾞﾝのシェイクダウンです。
軽く流して 慣らしです
1年前に ヘッドカバーやオイルフィルターブロックの付け根やブレーキポンプからの
オイル漏れ修理をいたしました。
今回は車検 前回上から漏れてくるオイルでｴﾝｼﾞﾝ自体がオイルで汚れており
オイルパンからのオイル漏れが確認しづらかったので オイルパンのｶﾞｽｹｯﾄの交換は
残しておりました
下回りです
もう上からは漏れてきておりません
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸとオイルパンとの つなぎ目のガスケットからオイルが漏れています
メンバーを外して オイルパンを外し ガスケットを交換すれば オイル漏れは完治します。
これで安心 （谷）
足回り関係が かなり錆びている ゴルフの車検整備の続きで
ブレーキパッドを取外してみると
フロントパッドの一つがバックプレートから母材が剥がれ落ちてきました
危ない！
ブレーキローターも大変です！
新品に交換します。
その他錆びを重点的に点検していきます
車検頼むよ のご依頼
２４ヶ月点検の開始
開始間もなく ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが？？？？？
すごい サビだ オーナーの趣味はスキーなのかサーフィンなのか？
前から見ると
ウオーー
下のバネを受けるロアシートからスプリングが落ちている
何でだ？
ロアシートに折れたスプリングが挟まって残っていた！
サビで折れていたようです。
ブレーキローターも錆びがすごいです
点検終了後は まずはこれ以上 他の部分も錆びが進行しないように
サビ対策を施していきます
前から ギーーー と壊れそうな音がするの 直して
のご依頼
音の根源は アッパーアームとﾛｱのボールジョイントのブーツが破けて
ｸﾞﾘｽが無くなり 金属と金属が潤滑剤無しで摩擦する異音です。
アッパーとﾛｱを交換して異音は直りました
でも
まだ異音はしていませんが コントロールアームのブーツも破れて
ｸﾞﾘｽが漏れている
まだ異音が鳴っていないので ボールジョイントの磨耗は無さそうだ
今のうちに このジョイントの洗浄をして新しいｸﾞﾘｽを封入して ブーツを
交換してあげれば 復活する
でも
メルセデスでは コントロールアームＡＳＳＹでしか 部品が販売されていない
では また日本車の物を流用しよう
直りましたよ ♪
側道を無くし 歩道を広げる計画がされているようです
かなり歩道が広くなり
将来的にオープンカフェも設ける事ができるようにするらしい
シャンゼリゼ通りのようになる？
こんな風になれば 御堂筋もオシャレになりますね
これは以前 ドイツ遠征レースに行った時 フランクフルトをぶらぶらしていた時の写真ですが
ドイツでも こんなオープンカフェが多かったです。
オープンカフェで飲む ヴァイツエンビアーは格別でしたよ♪
でも 場所は大阪の御堂筋
道路で飲んでる酔っ払いが多い事になるから 御堂筋が がら悪くならないかな？
おしゃれになるのは 大賛成だけど ガラ悪くならないかが心配です（笑）
ATの調子が悪いんだ 変速がおかしい 最悪 載せ換えも考えているんだ
まあ 見てよ
のご依頼
ATカプラーからオイルが漏れており まずオイル量が少ない
オイルもかなり汚れている
ATカプラーを交換して ATオイル何回か交換して洗浄しよう
そうしなければ ATオイルがなかなか綺麗にならない
そして最後にATフィルターを交換
これで 復活するか？
でテスト
直った♪ 気持ちよく変速し始めた
AT のオーバーホールは必要なくなったので お安く直りました♪
お次はブレーキ
フロントのブレーキホースがヒビ
リアのブレーキホースは亀裂が入っています
４輪ブレーキホース交換いたします
ベルトテンショナーﾀﾞﾝﾊﾟｰの劣化でカタカタ異音がしております
テンショナーとダンパーの交換です。
その他いろいろ消耗品を交換して 整備終了
調子よくなりましたね♪
先日車検したお車
前後共に ギリギリ
ブレーキパッドは鉄板とブレーキパッドの母材の部分を貼りつけるのに
約１ｍｍは接着材質でブレーキパッドの材質ではありません。
１９９０年台初頭まで使用されていた 石綿では 繊維質が丈夫で鉄板との接合部も
ブレーキパッドの材質で問題ありませんでしたが
石綿の使用が禁止になってから アラミド繊維のケブラーパルプやグラスウールを使用しており
石綿の結着能力にはどうしても かなわないので 接合面約１ｍｍは接着専用材質なんです。
だから これだけ減れば 接着用材質の部分になってしまっています。
それなら 残り１ｍｍまでは使えるんだね と思われますが
ブレーキパッドは半分以下（４割）になると交換するべきなんです
ブレーキパッドの厚みの役目は もう一つあり
高熱のブレーキローターから熱を遮断する断熱材の役目もしているのです
山を下りる時に高熱になったローターから 赤の矢印のように熱が伝導します。
ﾊﾟｯﾄﾞの材質が薄ければ 熱が伝導しやすくなります。
水色のブレーキオイルまで高熱が伝われば ベーパーロックになる可能性があるのです。
ベーパーロックとは
シリンダー内（水色）のブレーキオイルが沸騰すれば 気体になり シリンダー内に気泡が発生します。
液体は伸縮率は極めて小さいですが 気体になるとたちまち伸縮率は上昇するので
ﾌﾞﾚｰｷを踏んで油圧をピストンに伝えようとしても
気泡が圧力で小さくなり ピストンに圧力を伝える事が出来なくなります
結果 ﾌﾞﾚｰｷの効きが極端に悪くなり ブレーキペダルも奥まで行き着いてしまうのです。
※フェードは材質に含まれる金属が部分的に融点を超えることにより 摩擦トルクが下がる事
だから あと３ｍｍﾌﾞﾚｰｷがあるからまだ使える
と思わないで 早めに交換しましょう！
フロントガラスに大きなヒビがあるんだ 直してよ
で 交換中
そんなに うるさくないですね 車検は全然問題なしです
